ローディは一日にしてならず

無いに等しい『体力』と『根性』を自転車で鍛えて、ついでにダイエットしたい人のブログ(by なすくす)

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ついに、タイヤを交換する! ボントレガーR3 700×25C

      2017/05/21

木曽三川公園でパンクをして、先週行った金華山でもパンクに見舞われ、

さすがにこうも立て続けにパンクが続くとタイヤもそろそろ限界に来たかなあという思いが出てきて、そろそろタイヤを交換するかという気分になってきた。

 

間に自転車あまり乗れなかった時期もありつつも、なんだかんだで3年くらいずっとタイヤを交換せずよくもここまで持ってきたなとは思う。タイヤも見てみると、傷だらけで結構痛んでた

そりゃパンクするわな。

 

今までついていたのが、ボントレガーR1という完成車(TREK2.3)についていたタイヤでした。TREKの完成車によくついているタイヤらしい。

ここ数年、苦楽(?)を共にしてきたタイヤとのわかれば、感慨深い。

R1さん、ご苦労様。あとはゆっくりお休みください。

 

TREKならやっぱりボントレガーのタイヤかな

で、今回新しく購入したのが、同じくボントレガーのR3というタイヤ。

(当然クリンチャー)

Bontrager R3 Hard-Case Lite Road Tire

R1の上位モデルで、最高位のR4の1個下のモデルになるよう。

ネットで販売しているところがなかったので、実店舗で買ってきた。1本5500円也。

いろいろ他のタイヤも見たけど、ボントレガーも結構優秀なタイヤのようで、

TREKならボントレガーでいいよね、ってことでこれに。

R2にしなかったのは、違いを感じたかったため。

 

しかも、今回は、25Cを買ってみました。

ここ数年巷では、25Cがいいという噂がまことしやかに言われているらしく、曰く転がり抵抗が少ないとかなんとか。

参考リンク:転がり抵抗を比較 23Cと25Cのタイヤは違うのか?

タイヤがつぶれにくくなる=転がり抵抗が小さくなる、の理屈は何となく、わかるけど、

実感しなければ、わからない!ということで、選んでみた。

個人的には、転がり抵抗がどうのというよりは、耐パンク性や、ロングライドでの疲労感などの改善に期待している。

 

しかも今回はサイドにカラーが施されているので、装飾性も高く、なかなか良いのではない?

 

つけるとこんな感じ。

思った以上に赤いですが、まあ見た目で分かりやすい変化があったほうが良いよね。

 

ついでにリムテープも交換

で、ついでに、リムテープも一新することに。

パンクの原因が、これかもしれないしね。

これが今までついていたリムテープ。かなりぼろい。

 

ホイールには、タイヤのスポークを通す穴があって、そことチューブが干渉しないようにしてくれるのがこのテープ。地味だけど、なくてはならない必需品だ。

3年ほど使ったリムテープは、穴のところがかなりへこんでしまっていた。

交換時期を完全に過ぎていたかも。タイヤ交換時期よりも少し早めの交換はしたいね。

 

今回買ったリムテープはこれ。

Amazon売ってたリムテープ。われらがシュワルベですね。

シマノのリムテープは固すぎるらしいけど、柔らかすぎるのもよくないようで、今回は交換が初めてなので、お試しも兼ねて、その中間あたりのシュワルベのものを選択した。

 

結果、取り付けはかなり簡単でした。

参考リンク:リムテープ交換方法を写真8枚で説明します

一点、バルブ穴をずらさないように気を付けてください。

最初に穴に合わせて、そこをドライバーとかを差し込んでおいて、ずれないようにすれば行けると思う。

 

ロードバイクに取り付けてみると

バイク全体はこんな感じになりました。

うーん赤い・・・

もう少し、薄い線で赤色が出てるかと思ったけど、側面全体が赤いのね。

 

黒かったほうが、色が締まってよかったかも。

まあ、これから少しずつバランスを変えていこうかなと思うことにした。

 

25Cの威力は?

少し乗ってきましたが、

何となく安定感が増した気がするし、振動吸収もよくなっている気がする。

23Cだダイレクトに受けていた振動や地面段差の衝撃がなく、25Cは空気が少し抜けた柔らかいタイヤで走っている印象。(もちろん空気圧は全く同じまま。)

たった2ミリの差でここまで体感できるものなのかと驚き

これは23Cには戻れないかもしれないぞ。

あとは、ロングライドでの疲労感など、体感していきたい。

ちなみに、タイヤの転がり方は、23Cとそれほど変わらないです。(逆に変わってないことがすごいとも言える。)

 

     
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